Вариаторы JATCO требуют замены масла (на самом деле правильно не "масло", а "жидкость CVT") при достижении параметром oil deterioration rate значения 210 000. Этот параметр не имеет единиц измерения и рассчитывается блоком управления трансмиссией - TCM. То есть датчика качества масла нет. Алгоритм расчета включает множество параметров, но самый весомый - температура жидкости в поддоне и продолжительность работы системы при данной температуре.
При замене масла по сервис мануалу для официальных дилеров не требуется замена фильтров. Фильтры меняются только при ремонте вариатора (да! ремонт вариатора - официально производится дилерами в некоторых регионах.)
На практике, в РФ не встречаются автомобили с исправными вариаторами, достигшими значения 210 000. Но если Вам будет спокойнее от регулярной замены масла и фильтров , мы с удовольствием выполним эту процедуру. При обслуживании вариатора мы используем только оригинальные запчасти: оба фильтра, прокладку поддона и масло. Мы используем настоящее Nissan NS-3. Мы также можем выполнить обслуживание с использованием Ваших запчастей.
Стоит иметь ввиду, что работа и запчасти для замены масла стоят немало. И раз уж, как говорилось выше, эта процедура для подавляющего большинства автомобилей в РФ лишняя, то раз уж решились менять масло - используйте оригинальное масло и запчасти. Если есть желание сэкономить - просто не меняйте масло.
При покупке запчастей стоит иметь ввиду, что:

• фильтры тонкой и грубой очистки для вариатора одного семейства, но разных марок автомобилей могут быть разными;
• под видом оригинального фильтра запросто может оказаться подделка. Даже в коробке от оригинального фильтра.
• прокладка поддона только кажется простой деталью. На ней тоже нельзя экономить, т.к. установка неоригинальной может привести к деформации поддона;
• герметики покупать не нужно, т.к. ставить прокладку поддона на герметик нельзя;
• купить оригинальное неподдельное масло Nissan NS-3 в рознице чрезвычайно непросто.
• прокладка пробки поддона тоже требует замены.